Moto Guzzi V7 Sport

MODELLJAHR: 2026

BESCHREIBUNG

Motor und Antrieb

Motorbauart V längs
Grad 90
Zylinderzahl 2
Taktung 4-Takt
Ventile pro Zylinder 2
Kühlung Luft
Hubraum 853 ccm
Bohrung 84 mm
Hub 77 mm
Leistung 67,3 PS
U/min bei Leistung 6900 U/min
Drehmoment 79 Nm
U/min bei Drehmoment 4400 U/min
Gemischaufbereitung Einspritzung
Starter Elektro
Antrieb Kardan
2WD nein
Getriebe Gangschaltung
Ganganzahl 6
A2-Drosselung möglich ja

Daten und Abmessungen

Reifenbreite vorne 100 mm
Reifenhöhe vorne 90 %
Reifendurchmesser vorne 18 Zoll
Reifenbreite hinten 150 mm
Reifenhöhe hinten 70 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll
Radstand 1450 mm
Sitzhöhe von 780 mm
Gewicht trocken (mit ABS) 200 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS) 220 kg
Tankinhalt 21 l
Führerscheinklassen A2
Reichweite 428 km
Euro Norm Euro 5+
CO²-Ausstoß kombiniert 119 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,9 l/100km

Bremsen vorne

Bauart Doppelscheibe
Durchmesser 320 mm
Kolben Vierkolben
Aufnahme Schwimmsattel
Betätigung hydraulisch
Technologie radial, Monoblock
Marke Brembo

Bremsen hinten

Bauart Scheibe
Durchmesser 260 mm
Kolben Zweikolben
Aufnahme Schwimmsattel
Marke Brembo

Fahrwerk vorne

Aufhängung Telegabel Upside-Down
Durchmesser 41 mm
Einstellmöglichkeit Federvorspannung

Fahrwerk hinten

Material Stahl
Federbein Stereo-Federbeine
Einstellmöglichkeit Federvorspannung

Chassis

Rahmen Stahl
Rahmenbauart Doppelschleife

Fahrassistenzsysteme

Assistenzsysteme ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik

Ausstattung

Ausstattung LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, Beleuchtung

Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.

Fazit aus der 1000PS Redaktion

Moto Guzzi V7 Sport 2026

Die Moto Guzzi V7 Sport ist die beste V7, die Moto Guzzi derzeit baut. Die Entwicklungsabteilung in Mandello del Lario verbesserte genau die Punkte, an denen man sich bei der V7 Stone oder Classic als engagierter Fahrer gestoßen hat: Bremse, einstellbare Gabel, Elektronik und Antritt aus der Mitte.


  • performante Bremse
  • kräftige Motor-Mitte
  • modernes Elektronikpaket
  • gutes Gefühl fürs Vorderrad
  • gelungene Weiterentwicklung des V7-Konzepts in Richtung Sport
  • schöne Details
  • Hinterradfederung mit hölzernem Ansprechverhalten
  • Sport-Modus zu ruppig
  • Display für Topmodell zu trist gestaltet
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